Cierre centralizado: función y mal funcionamiento

Los coches modernos no solo son cómodos, en la mayoría de los casos vienen con un sofisticado sistema de cierre centralizado diseñado para garantizar el mayor nivel de seguridad posible. Hoy en día, una gran cantidad de automóviles están equipados con cierre centralizado remoto, también conocido como sistema remoto sin llave (RKS), que permite desbloquear y bloquear el vehículo, incluida la puerta del conductor, la puerta del pasajero, el portón trasero y la tapa del tanque de combustible.

La llave del coche incorpora un transmisor que envía una señal inalámbrica a una unidad de control al bloquear y desbloquear, que a su vez controla los componentes de las puertas del vehículo. La señal se cifra durante la transmisión; esto sirve para proteger el automóvil porque la transmisión cifrada significa que los delincuentes no pueden interceptar fácilmente la señal y obtener acceso al automóvil. En algunos vehículos modernos, solo necesita llevar la llave para abrir la puerta. Las puertas se abren automáticamente cuando toca la manija de la puerta. Esto también se llama entrada sin llave. El portón trasero de muchos modelos Ford también se puede abrir con un sensor de pie.

Muchos automóviles hoy en día tienen un bloqueo de seguridad automático que bloquea automáticamente las puertas cuando la velocidad supera las 5 mph, por ejemplo. La idea es que nadie pueda abrir la puerta desde el exterior durante un semáforo para robar a los ocupantes, como les sucedía a menudo a los turistas en el pasado. Las puertas solo se desbloquean nuevamente cuando se desconecta el encendido o se retira la llave de encendido de la cerradura de encendido. El desbloqueo también se produce cuando se abre la puerta o cuando se activa el sensor de colisión en caso de accidente.

Posibles defectos del CLS

El mecánico aficionado también puede detectar averías o defectos en el sistema de cierre centralizado. Si las puertas del automóvil de repente ya no se abren ni se cierran, entonces el problema se encuentra en el sistema de cierre centralizado. En este caso, el transmisor ya no puede enviar una señal al receptor y el sistema de cierre centralizado no funciona. Aquellos que tienen una batería vieja o descargada en su transmisor de radio en su llave o en el control remoto están de suerte. Una batería nueva resuelve el problema en solo unos minutos. Si, por el contrario, el propio sistema de cierre centralizado está averiado, existen varias causas posibles. Por ejemplo, los fusibles, las cerraduras de las puertas o un cable roto a menudo resultan ser la fuente del mal funcionamiento.

Un defecto en el servomotor del sistema de cierre centralizado es bastante raro. En este punto, a más tardar, se debe consultar a un especialista o un taller. Pero, con mucho, la fuente de error más frecuente es el receptor de cierre centralizado en el propio automóvil.

Diagnóstico del CLS

La solución de problemas en caso de un defecto en el taller incluye todos los componentes esenciales del sistema de cierre centralizado. Sin embargo, el procedimiento y la secuencia de la prueba pueden variar según el fabricante del vehículo y el tipo de defecto. Como regla general, la solución de problemas comienza con un dispositivo de diagnóstico. Se utiliza para examinar en detalle componentes como las cerraduras o las unidades de control. Esto permite que un especialista con un dispositivo de diagnóstico lea la memoria de fallas, que puede contener una entrada de error en caso de mal funcionamiento. Además, los sensores del sistema de cierre centralizado se pueden leer con el dispositivo de diagnóstico y algunas funciones se pueden controlar. Esto a menudo proporciona información precisa sobre la falla en el sistema de cierre centralizado. Si el experto no encuentra una falla aquí, lo que se debe hacer a continuación depende del tipo de defecto. Un problema mecánico a menudo radica en la propia cerradura de la puerta, por lo que se examina la cerradura para ver si funciona y si está dañada, al igual que los sensores o los microinterruptores.

Sin embargo, mucho más a menudo, la falla es eléctrica. Es por eso que el taller también analiza de cerca los fusibles, los conectores y todos los cables del sistema de cierre centralizado. Todos los cables móviles del automóvil, especialmente los del capó y las puertas, están sujetos a cierto riesgo de daño.

Reparación del sistema de cierre centralizado

Los defectos en el RKS generalmente se pueden reparar rápidamente. Los cables rotos se pueden reparar o reemplazar y los fusibles también se pueden reemplazar rápidamente. No es tan fácil de reparar si hay un problema con el sistema de apertura automática. En este caso, se debe quitar el revestimiento de la puerta para llegar a la transmisión automática. Para los profesionales, esto no es gran cosa, pero debido a las numerosas piezas y conexiones intrincadas dentro y detrás de la moldura, se necesita experiencia y pericia.

Si un receptor defectuoso interfiere con el sistema de cierre centralizado, también se puede reemplazar fácilmente y sin problemas. La pregunta crucial aquí es qué tan accesible es el módulo receptor en el vehículo. Puede que sea necesario desmontar otras piezas antes de poder sustituir el receptor. Además, el receptor generalmente debe programarse en la electrónica del vehículo, o debe desbloquearse o codificarse. El diagnóstico y la reparación del sistema de cierre centralizado pueden tardar entre 30 y 60 minutos o más, según el defecto y el modelo. Los costes de cambiar el receptor o un servomotor empiezan en unas 100 libras esterlinas.

Las trampas del cierre centralizado moderno

La protección antirrobo moderna también tiene sus trampas. Si hay un niño en el automóvil cuando la puerta está cerrada, puede ser peligroso porque es posible que el niño no pueda abrir la puerta por sí mismo. De vez en cuando lees en los periódicos sobre terribles accidentes en los que los niños se quedan solos en el coche. Esto se debe a que muchos automóviles modernos ya no están equipados con dispositivos de bloqueo y desbloqueo reconocibles, sino que solo están equipados con un interruptor. Desde el interior, el sistema de cierre centralizado ya no se abre tirando de la cerradura de la puerta, sino solo presionando este interruptor adicional.

Las palancas de bloqueo suelen ser demasiado difíciles de manejar para los niños. Los cerrajeros especializados y familiarizados con el tema pueden ayudar a abrir las puertas sin dañarlas. Esto funciona con la llamada técnica lockpicking.

Seguridad y protección

Los modernos sistemas de cierre contribuyen por partida doble a aumentar la seguridad de un vehículo. Por un lado, garantizan la protección contra robos y robos y tienen un efecto disuasorio en combinación con un sistema de alarma. Por otro lado, contribuyen a la seguridad vial, por ejemplo mediante el control integrado de las luces cuando se desbloquean las puertas. Este es el caso, por ejemplo, cuando las puertas están abiertas.