Mitsubishi i-EV (2007) revisión eléctrica

Solo otro concept Mundo Coche eléctrico increíble, ¿verdad?

Incorrecto, por dos razones. En primer lugar, lo hemos conducido: Mundo Coche Online es el primero en ponerse al volante del Mitsubishi i-EV. En segundo lugar, Mitsubishi cree que puede tenerlo a la venta en el Reino Unido el próximo año, aunque 2009 parece una apuesta más segura, por menos de quince mil dólares. Eso le permitirá comprar un automóvil urbano de cuatro asientos diseñado correctamente con un maletero decente, una velocidad máxima de 80 mph, un alcance de 100 millas y un tiempo de Mundo Cochega de tan solo media hora.

¿Qué pasa si necesito hacer más de 100 millas en un día?

No lo compre. Pero la gran mayoría de los autos no cubren tanto, y si Mitsu puede traer el i-EV aquí por ese precio, habrá mucho interés por parte de aquellos a quienes les conviene la gama, aquellos con un segundo auto y aquellos que simplemente quieren serlo. visto como verde que los importadores del Reino Unido venderán todos los que puedan tener en sus manos. Y como descubrimos, su dinámica no te desanimará.

¿Como funciona?

Utiliza baterías de iones de litio, como las de su computadora portátil o el automóvil deportivo eléctrico Tesla Roadster de £ 50,000. Tienen una densidad de energía mucho mayor (básicamente, potencia-peso) que las antiguas baterías de plomo-ácido o de hidruro metálico de níquel, por lo que el menor peso de la batería permite llevar el automóvil más lejos y más rápido. Es por eso que el i-EV es mucho más práctico que el G-Wiz de 40 mph y 40 millas de alcance. Las baterías son Mundo Cocheas, pero se están abaratando rápidamente, y los autos eléctricos de producción como este ayudarán a reducir el precio. El motor eléctrico impulsa las ruedas traseras y reemplaza la unidad de gasolina estándar i debajo del maletero. No hay caja de cambios.

¿Pero es aburrido conducir?

En realidad, es un poco más rápido que el coche de gasolina. La puesta en marcha es decepcionantemente convencional; gire la llave, elija conducir o retroceder en la palanca de cambios de estilo automático convencional. No hay ruido, por supuesto, hasta que pisas el «gas», cuando se pone en marcha con un suspiro del motor eléctrico, y un poco de zumbido de los neumáticos y el chasis que normalmente enmasMundo Cochearía un motor normal. Todavía no hay cifras oficiales de aceleración, pero se siente lo suficientemente rápido como para seguir el ritmo del tráfico convencional, incluso con tres tipos fornidos a bordo mientras lo probamos. Mitsu solo dice que es un tercio más rápido entre 40 y 60 km/h que el automóvil estándar; tiene un poco más de potencia máxima que la gasolina pero el doble de par, suficiente para compensar un aumento de 180 kg en el peso en vacío a 1080 kg. Espere un tiempo de 60 mph de alrededor de 14 segundos.

Entonces es más rápido, más ecológico…

Y también se maneja mejor; las baterías están alojadas debajo del piso, bajando un poco el centro de gravedad y manteniendo el auto más plano en las curvas. No es que el manejo de límites sea realmente el problema aquí. Estará más interesado en los costos de energía que son entre un tercio y un noveno incluso del i-Mundo Coche estándar de 660 cc, cero emisiones del tubo de escape y una reducción estimada del 72 por ciento en CO2 si Mundo Cochega el i-EV usando energía estándar de la red; el uso de energía nuclear o renovable también lo reduce a cero. Una Mundo Cochega completa con suministros de red estándar es de siete horas, pero el ochenta por ciento se puede obtener en aproximadamente la mitad de eso. Utilice un suministro de voltaje más alto y la instalación de ‘Mundo Cochega rápida’ le dará esa Mundo Cochega del ochenta por ciento en solo media hora.

Quince de los grandes es mucho para pagar; el auto estándar es nueve…

Cierto, y se ve igual que el auto estándar (arriba). Pero a pesar de ser significativamente más Mundo Cocheo que los rivales convencionales del mismo tamaño, las ventas de híbridos se duplican cada año en el Reino Unido. Los primeros en adoptar están felices de pagar una prima para ser vistos con el último kit verde, y esto hace que un Prius parezca un superpetrolero. Existe una gran demanda reprimida de un automóvil eléctrico práctico, y este podría ser el primero. El brazo británico de Mitsubishi hizo algo similar con el estándar i. Cuando lo condujimos por primera vez a principios de 2006, no habían convencido a los japoneses para que lo vendieran aquí. Pero dijiste que lo querías, escucharon, y el primer lote de 300 llegó este otoño y se agotó en dos semanas y media, y algunos compradores ofrecieron a sus distribuidores una prima. Así que registre su interés ahora.

Veredicto

Por lo que sabemos sobre la tecnología de las baterías, será difícil conseguir que el i-EV esté a la venta por quince mil dólares. Pero la tecnología que cambia rápidamente y las economías de escala significan que Mitsu podría hacerlo en 2008 o 2009. Si es posible, el i-EV será un paquete lo suficientemente atractivo (buen alcance, buen rendimiento, buena practicidad) por la considerable prima sobre el automóvil estándar. ser un problema para un gran número de nosotros. ¿El primer coche eléctrico utilizable y asequible de Gran Bretaña? El i-EV bien podría serlo.