Revisión de Porsche Cayman S (2006)

Ahh, el cupé Porsche Boxster.

Sí, ha tardado mucho en llegar, pero creo que Porsche preferiría que no mencionara la palabra B si no le importa, en caso de que la gente comience a preguntarse por qué el Cayman S cuesta £ 4k más que un Boxster S.

¿Qué? Pensé que se suponía que los cupés eran más baratos que los convertibles, sin tener que incluir un cofre eléctrico costoso.

Por lo general lo son, pero en defensa de Porsche hay un poco más en el Cayman que simplemente la adición de una tapa de hojalata. La vía trasera es más ancha, el peso en vacío se reduce en 5 kg y el motor ofrece 3,4 litros y 291 CV, 200 cc y 23 CV más que el Boxster S. O al menos ese fue el caso cuando manejamos el auto por primera vez. Desde entonces, Porsche también ha hecho estándar el 3.4 de 291bhp en el Boxster S y no ha dado una justificación satisfactoria para la prima de £ 4230 del Cayman S.

Eso es mucho dinero por una dosis de rigidez adicional en el chasis

Pero esa rigidez adicional es evidente de inmediato. Endulza la dirección y la capacidad de cambiar de dirección y realmente aumenta el control de la Mundo Cocherocería. El rendimiento absoluto no es del tipo oh Dios mío: un pico de 291 CV no es nada especial en estos días, pero hay suficiente para satisfacer a todos menos a los más locos por la potencia y el cambio de marchas elegante y una respuesta del acelerador que podría hacer sangrar demuestran que hay más a una buena transmisión que a un simple gruñido.

¿Pero es tan bueno como un 911?

Aquí es donde esperaría que divaguemos sobre lo especial que es el 911 y el hecho de que el Cayman no es suficiente. Pero, de hecho, es tan bueno como un 911, aunque los dos tienen Mundo Cocheacterísticas bastante diferentes. El Cayman se siente más nervioso, incluso más equilibrado y halaga más al conductor, pero es más probable que cambie de extremo. Nuestra única queja real es que el chasis claramente podría manejar mucha más potencia, pero Porsche no puede suministrarla sin pisar los dedos de los pies del 911. Pero estamos seguros de que más de un posible comprador del 911 se dejará llevar por el ahorro de 15.000 libras esterlinas en un Mundo Cocherera, un automóvil que en realidad tarda 4 segundos más en recorrer Nürburgring.

Suena como una ganga cuando lo dices así.

Los snobs pueden burlarse del Cayman por sus orígenes Boxster, pero este es un auto deportivo serio y una alternativa peligrosamente tentadora a un 911. Incluso puede especifiMundo Coche opciones de 911 como los excelentes frenos cerámicos PCCB de Porsche.

Desafortunadamente, todavía es demasiado Mundo Cocheo para mi bolsillo, me temo

Siempre está el nuevo modelo que no es S. Compartiendo el seis cilindros planos de 2.7 litros del Boxster, ahora equipado con sincronización de válvulas Variocam Plus, entrega 247bhp a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de cinco velocidades y acelera a 62 mph en 6.1 segundos. Sin embargo, al igual que el Cayman S, también es una estafa a £ 36,220, o £ 3050 más que el 2.7 Boxster.

Veredicto

Un coche brillante defraudado por un precio ridículo. Dicho esto, piénselo detenidamente antes de gastar las 15.000 libras esterlinas adicionales necesarias para asegurar un 911.