Revisión del Alfa Romeo Spider 3.2 V6 (2007)

Solo míralo. Este tiene que ser uno de los autos más sexys en el camino, independientemente del precio.

Otro nuevo Alfa Romeo seductoramente hermoso, brillando bajo el cálido sol del verano italiano…

Cosa bonita, ¿no? Estilo Pininfarina, tapicería de cuero suave bellamente cosida, atractiva cabina negra y de aluminio, doblemente acogedora porque la nueva Spider no tiene techo y esa capota te da la bienvenida adentro como una puerta abierta te invita a entrar en una gran casa.

¿Qué hay debajo del capó?

V6 o cuatro cámaras dobles: tú eliges, pero comenzamos con el motor más grande. Presiona el botón de arranque y ese V6 cremoso y suave entra en acción. El embrague es dulce, la dirección fluida y lineal, pero el cambio de marchas, aunque corto, es un poco impreciso. Todas las versiones V6 del Spider tienen tracción en las cuatro ruedas. La otra opción de motor, el 2.2 de cuatro cilindros, tiene menos torque, por lo que la tracción delantera es suficiente para repartir la potencia. El 3.2 V6 es la nueva unidad de colaboración de General Motors, construida en Australia (¿cuánto más lejos de Italia se puede llegar?) pero es entusiasta y elástico al igual que el viejo Alfa V6 que dio serenata a una generación de compradores de GTV, aunque menos melodioso. Resuena alrededor del corte electrónico rat-a-tat-tat de 7000 rpm.

Suena emocionante…

El rendimiento es bueno pero no especial. El Spider se basa en el hermoso cupé Brera; de hecho, es un convertible Brera en todo menos en el nombre. Y al igual que el Brera, este es más turismo que desgarrador. En carreteras sinuosas, pronto descubre que el manejo también es seguro, estable y seguro. Pero no te canta, te centellea. Este automóvil simplemente no tiene la agilidad de un Boxster o incluso del último Z4. La tracción en las cuatro ruedas, el peso fornido (casi 1700 kg) y la pesadez del morro estropean la diversión. También pesa 65 kg más que el Brera, y para compensar la rigidez medio buena, la calidad de conducción se ha suavizado. El manejo sufre. Se siente lo que es: un automóvil deportivo basado en una berlina, el Alfa 159 dinámicamente bueno pero no excelente.

Entonces, ¿está bien si estás más feliz desacelerando para admirar la vista?

A medida que la carretera se endereza, te deleitas con la otra cara del carácter del coche. Lo que se ha perdido en agilidad y velocidad se compensa con comodidad y fácil habitabilidad. El Spider es un convertible espacioso y relajante. Fácil de conducir, fácil de usar. Techo de tela controlado electrónicamente bajado, ventanillas subidas, deflector de viento colocado, es un lugar agradable para pasar el tiempo.

¿Y qué modelo es la mejor compra?

La versión con motor de 2.2 litros es mejor dinámicamente que el V6, aunque no tan musculoso. Es más liviano, más ágil, y el motor tiene ese encantador sonido áspero de doble árbol de levas que recuerda a todos los grandes Alfa cuatro. Y dado que las ruedas delanteras solo tienen que lidiar con 185bhp, el par de dirección nunca es un problema.

¿Pero no estaría loco si comprara un Alfa?

Es un cuento familiar. Si bien muchos de nosotros en el Reino Unido admiramos el estilo de Alfa y su papel alternativo a BMW, pocos de nosotros gastamos dinero en ellos. Es por eso que la cuota de mercado de Alfa en el Reino Unido es un patético 0,2 por ciento. No confiamos en los autos o, lamentablemente, en los concesionarios. Pero la calidad de los Alfa está mejorando, al igual que el carácter, y es inminente una gran reorganización de la red de distribuidores del Reino Unido. Muy pronto, los británicos podremos volver a comprar Alfas en lugar de simplemente amarlos.

Veredicto

Magnífico, sonoro, elegantemente diseñado por los carroceros Pininfarina y rebosante de carácter, entusiasmo y encanto, el Spider es un automóvil que gusta fácilmente. Dinámicamente se queda un poco por debajo de la competencia, pero es la falta de fe en la marca lo que realmente impedirá el éxito masivo de ventas.