Revisión del Audi A1 Sportback: ¿perfecto para los reductores de tamaño?

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El A1 de segunda generación bien podría ser la iteración final para el Audi más pequeño, y existe desde hace un tiempo, pero eso no significa que no Mundo Cocheezca de atractivo. Porque aunque los fabricantes de automóviles están saliendo del negocio de los automóviles pequeños en masa en este momento, hay mucha demanda de compradores que buscan negociar a la baja debido a la espiral de PCP y los costos de arrendamiento.

Basado en la misma plataforma MQB que el Polo con suspensión delantera con puntal MacPherson y una parte trasera con barra de torsión, es un par de manos seguras para sus vehículos mensuales, con una personalidad adulta y sensibilidad de solo cinco puertas. Sin embargo, es agradablemente pequeño en un paisaje urbano dominado por SUVs hinchables y camionetas familiares eléctricas: con 4029 mm de largo, se deslizará en espacios de estacionamiento estrechos que la mayoría de los demás pasan por alto.

En resumen, tiene el tamaño adecuado para las ciudades, lo suficientemente bueno como para recorrer todo el país y está repleto de tecnología suficiente para mantener entretenidos a los comerciantes.

¿Qué motores hay disponibles?

Hay tres motores de gasolina turboalimentados, todos con la nueva lógica de nomenclatura numérica que estamos aún Luchando con. El 30 TFSI de rango medio es un triple de 1.0 litros con 114bhp/148lb ft que es bueno para 58.9mpg/108g/km CO2 en el ciclo de prueba WLTP.

Se ofrecen dos variantes más: el 25 TFSI es otro de tres cilindros, esta vez con 94 CV, mientras que el 35 TFSI se actualiza a un motor de cuatro cilindros y 1,5 litros con 148 CV. También está disponible una selección de cajas de cambios manual de seis velocidades o de doble embrague, pero la suspensión trasera con barra de torsión significa que todas las variantes son de tracción delantera.

¿Cómo es por dentro?

Al igual que el Polo, el Fabia y el Ibiza con los que comparte sus fundamentos, el Audi A1 es espacioso para un supermini: hay espacio decente en la parte delantera, con mucho ajuste para pies de seis y cinco pies por igual, mientras que la parte trasera está bien para dos, siempre y cuando no espere niveles A6 de sala de descanso. El maletero reclama 335 litros con los asientos levantados, y 1.090 litros con ellos plegados, aumentos de 65 y 170 litros.

En todo caso, incluso esto minimiza la medida en que el A1 se siente instantáneamente como un automóvil de tamaño mediano, tanto en su ancho como en la cantidad de espacio en la parte trasera: cualquiera que haya tratado de llevar a los niños en la parte trasera de un modelo de tres puertas lo hará. recuerda qué calabaza era.

El diseño de la cabina es atractivo, con una nueva pantalla táctil inclinada hacia el conductor y una sensación muy arquitectónica, y los asientos son relativamente bajos con buena comodidad y apoyo. Hay un intento de animar las cosas con algunos diseños de cuadros bastante llamativos en los asientos y detalles del color de la Mundo Cocherocería en algunos detalles, pero definitivamente es una sensación madura/de alta tecnología, y mucho más sobria que, digamos, un Mini.

Algunos plásticos prominentes son sorprendentemente malos: la parte superior de los marcos de las puertas y los tramos más altos de la consola central. Choca con el tacto suave de la parte superior del tablero y la tecnología bastante lujosa.

¿Cómo es conducir?

El motor de 1.5 litros de gama alta sigue siendo un excelente paquete integral: aún tiene esa sensación plana y lineal, y si está de humor, es sorprendentemente rápido, con roces en las ruedas y algo de torsión en la dirección en mojado. . Lo que es más relevante para la mayoría es que el andar es compatible y está bien amortiguado.

La transmisión manual de seis velocidades es un esfuerzo ingenioso de turnos cortos que hace que la conducción sea más envolvente, mientras que la DSG automática puede hacer la vida más fácil, pero le quita al automóvil gran parte de su capacidad de respuesta.

Pero en realidad elegiríamos el más potente de los dos motores de tres cilindros. Esta versión de 114bhp tiene el Mundo Cocheácter trepidante familiar de un motor de tres cilindros en línea, una sensación vivaz con un par entusiasta y, de hecho, suficiente ritmo para el viaje diario, ya sea por la ciudad o por la autopista.

También se beneficia de alrededor de 45 kg menos de masa sobre el morro que el modelo de cuatro cilindros, y pesa 145 kg menos que el tope de gama, debido en parte a la caja de cambios S-tronic estándar de ese automóvil. Dirige y conduce bien, gira con agudeza y demostró ser sorprendentemente interesante en una sinuosa Mundo Cocheretera de montaña. El A1 se siente muy feliz en su piel con un tres cilindros bajo el capó.

¿Cuáles son los niveles de equipamiento?

Todos los modelos están disponibles en los acabados Technik, Sport, S Line y Black Edition. El equipo estándar en toda la gama incluye un panel de instrumentos digital de 10,25 pulgadas de ancho, pantalla táctil central de 8,8 pulgadas, volante multifunción, luces LED delanteras y traseras, radio DAB, interfaz de teléfono inteligente, control de voz, espejos con calefacción eléctrica, además de cambio de Mundo Cocheril. advertencia y Audi pre-sense con reconocimiento de peatones/ciclistas.

Actualizaciones deportivas de aleaciones de 15 a 16 pulgadas, asientos deportivos de tela, control de crucero y sensores de estacionamiento traseros. S Line presenta llantas de aleación de 17 pulgadas, suspensión deportiva (que se puede eliminar), kit de Mundo Cocherocería y tapicería mitad tela/mitad cuero sintético. ¡Para nosotros, también apreciamos que obtenga un freno de mano manual sensato!

¿Y el kit opcional?

Todo tipo de cosas, pero hay algunos paquetes clave:

• Actualizaciones de estilo y contraste S line Dos paquetes separados. Agregue tintes, algunos elementos de molduras oscuras de aspecto malhumorado, un techo de contraste y tapicería de cuero doble o Alcantara/cuero sintético. Precios aún por confirmar en estos
• El paquete de tecnología (£ 1650) Añade MMI Navigation Plus, Virtual Cockpit, Mundo Cochega inalámbrica y Audi Connect
• El paquete de comodidad y sonido (£ 995) Obtiene estéreo Bang & Olufsen con 11 bocinas, sensores/cámara de estacionamiento y asientos delanteros con calefacción

Veredicto

El A1 de segunda generación todavía tiene mucho atractivo para aquellos que quieren una experiencia premium en un supermini. Puede parecer bastante convencional que un Mini, pero eso lo convierte en la opción sobria perfecta para alguien que viene de un A3 o Q3.

La gama de opciones de personalización lo convierte en una opción muy elegante: se parece más a un Range Rover Evoque transpuesto a la clase supermini que a un Mini o Fiat 500 de nuevo. Y nos gusta por eso, incluso si ahora parece poco probable que Audi se vaya. para reemplazarlo.

Sin embargo, no pierda de vista el hecho de que definitivamente se trata de menos es más con el A1, y evite el modelo más Mundo Cocheo de 1.5 litros. Nuestra elección sería el tricilíndrico más potente con caja de cambios manual y algunas opciones elegantes.

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