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Revisión del Mini Cooper S Works GP (2006)

Revisión del Mini Cooper S Works GP (2006)

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¿Otro Mini rápido? no puedo seguir…

Este es un poco especial, una evolución de Mundo Cocheretera de los autos de Mundo Cochereras Cooper S Challenge. O, como dirían los cínicos, simplemente un truco de relaciones públicas diseñado para mantener el interés en la gama Mini actual antes de que aparezca el Nuevo Mini Mk2 este otoño. Llamado GP, es uno de una edición limitada de 2000. Solo 500 están destinados al Reino Unido y todos están reservados.

¿Qué tiene de especial esto, aparte de que parece que lo diseñó un niño de 12 años?

Veo que ha notado las piezas únicas de spoiler: el monstruo de fibra de Mundo Cochebono en el techo es particularmente llamativo. Aparentemente, en realidad fueron diseñados en un túnel de viento. Las llantas de 18 pulgadas son nuevas y cada uno de los autos del 2000 tiene su número de producción pegado en la parte superior del techo. Ah, ¿y mencionamos que no hay asiento trasero, solo una abrazadera pulida que une los dos puntales traseros?

Suena sospechosamente Max Power hasta ahora…

Se a lo que te refieres. Pero lo crucial es que se trata de un automóvil desarrollado por BMW como es debido, por lo que es mucho mejor de lo que parece. Porque además de perder los asientos traseros, el GP pierde su limpiaparabrisas trasero y algo de aislamiento acústico y relega el aire acondicionado a las opciones (sin costo), lo que resulta en una reducción de 50 kg en el peso en vacío.

Entonces, ¿es un poco crudo para el uso diario?

De nada. La ausencia de asientos traseros permite que entre un poco más de ruido de la Mundo Cocheretera en la cabina, pero en el frente es tan lujoso como esperarías que fuera un Mini de £ 22k: asientos deportivos ReMundo Cocheo de cuero sexy, alfombra completa y todos los juguetes habituales. E incluso a los cinco años, el brillante y lleno de Mundo Cocheácter del Mini parece tan divertido como siempre.

Pero cada Mini sintonizado necesita algunos ponis adicionales, ¿no?

Este no es diferente, pero primero, un resumen: el S estándar de fábrica genera 170bhp de su 1.6 Chrylser cuatro sobrealimentado y el kit John Cooper Works aumenta hasta 210bhp por cortesía de un nuevo ventilador de alta velocidad. Ahora, el GP lleva las cosas un (pequeño) paso más allá, un intercooler modificado y un sistema de gestión del motor ajustado que generan otros 5bhp.

Entonces, ¿es más rápido que el Cooper S Works normal?

Sí, pero no de forma masiva, corriendo a 62 mph en 6,5 segundos en lugar de 6,7 segundos. Sin embargo, la curva de potencia parece mucho más lineal que en nuestro antiguo Cooper S Works a largo plazo, mientras que el distintivo silbido de superMundo Cochega es tan adictivo como siempre. Pero la mejor noticia es el chasis. Este es fácilmente el S Works más ordenado que jamás hayamos conducido, con agarre y control, pero mucho menos rebotante que algunos que hemos golpeado en el pasado. El diferencial de deslizamiento limitado estándar te permite poner más potencia en el piso con mayor frecuencia en seco, pero empujar demasiado fuerte en mojado y la parte delantera gira hacia los lados.

Veredicto

Un Mini de £ 22K sin asiento trasero lleva la inutilidad a un nivel completamente nuevo. Pero es muy divertido de todos modos, el mejor Mini que hemos conducido hasta ahora, siempre que el disfrute sea el único criterio. Qué vergüenza que la impracticabilidad innecesaria obstaculice seriamente su conveniencia.