Revisión del MINI Electric Convertible (2023): robo a la luz del día

► Lanzamiento del MINI EV descapotable
► Solo 150 vienen al Reino Unido
► ¿Es un caso de estilo sobre sustancia?

MINI exhibió una versión convertible de su escotilla eléctrica en el verano de 2022. Lo que siguió fue un torrente de solicitudes a gritos de compradores interesados, exigiendo que la compañía construya una versión de producción. MINI cumplió diligentemente, y ahora está a la venta.

Sin embargo, ciertamente no es un automóvil para las masas. La producción es de solo 999 ejemplares, de los cuales solo 150 llegarán al Reino Unido. Cada uno cuesta la friolera de £ 52,500, que es una suma astronómica de dinero para gastar en un automóvil que está a punto de ser reemplazado.

El MINI Hatch de próxima generación entrará en producción a finales de este año, y se espera que una versión convertible del nuevo MINI Electric llegue en 2025. Entonces, ¿por qué alguien querría deshacerse de tanto dinero por un automóvil obsoleto construido con tecnología eléctrica de antaño? ?

Estamos luchando para justificarlo, pero MINI cree que su marca será suficiente para atraer compradores a la fiesta. Está presentando al MINI Electric Convertible como un vehículo urbano de moda para aquellos que viven en las propiedades más codiciadas en el tablero de Monopoly, y saben que esos compradores tienen dinero para gastar.

¿Qué hay de diferente entre el MINI Cabrio Eléctrico y el Hatch?

El descapotable tiene un techo de lona. Ah, y pesa 105 kg más. El resultado de estos dos cambios es que el convertible es casi un segundo más lento de 0 a 100 km/h que el hatchback y no puede ir tan lejos entre paradas de carga. MINI dice que recorrerá 124 millas (en comparación con las 145 millas del hatchback), pero calculamos que se reducirá a menos de 100 millas en el mundo real una vez que se encuentre con un invierno británico.

También es idéntico por dentro al tope de gama MINI Electric Resolute Edition hatchback. Eso no parece justo teniendo en cuenta que paga una prima de £ 17,000 por el convertible. La caminata de precios entre el MINI Hatch de gasolina y el MINI Convertible es de solo alrededor de £ 3,000, entonces, ¿por qué este modelo eléctrico es mucho más caro que su hermano de techo de hojalata equipado de manera similar?

Nos hubiera gustado ver algunos adornos específicos del modelo y tal vez alguna tapicería elegante, pero la única diferencia importante es una insignia de ‘uno de 999’ para el alerón delantero. MINI ni siquiera cambió el grupo de indicadores digitales del EV estándar, lo cual es un problema porque su pantalla de vidrio esmerilado se vuelve opaca al sol. Entonces, cuando tenga el techo abierto, tendrá dificultades para leerlo.

El techo convertible también es más frustrante que entretenido. No importa si lo tiene arriba o abajo, simplemente no puede ver por la parte de atrás con él. Déjelo levantado y la pequeña ventana trasera le dará una vista de ojo de cerradura de los autos que lo siguen. Dóblelo y el paquete de tela colocado en la parte trasera es lo suficientemente alto como para ocultar un tanque. Es desesperado.

Sin embargo, seguramente la experiencia de conducción lo compensa.

Algo, pero está lejos de ser perfecto. Empezaremos con las cosas buenas. El motor produce 181bhp y 199lb/ft de torque, lo que significa que es rápido en línea recta. Aprieta el acelerador contra la alfombra y avanzará con una intención implacable hasta que sus amortiguadores electrónicos funcionen a 93 mph.

Es como un automóvil turboalimentado sin retrasos (o ruidos tontos). El volante incluso se retuerce en tus manos mientras las ruedas delanteras luchan por agarrarse de la misma manera que una escotilla caliente con un diferencial de deslizamiento limitado. Lo admitiremos, eso es bastante divertido. Y todo ese torque está disponible en el momento en que flexionas el dedo gordo del pie, para que puedas salir disparado de las curvas mucho más rápido que en el convertible de gasolina.

Sin embargo, el EV descapotable no se maneja tan bien como el techo rígido, y ambos son derrotados por completo por el Cooper S de gasolina. un poco de arriostramiento al chasis. Eso agrega peso, lo que lo ralentiza, y no creemos que el refuerzo haya logrado el efecto deseado.

El convertible es notablemente más suave que el techo rígido MINI Electric, gracias en parte a la flexión adicional en la carrocería (que es de esperar cuando cortas el techo de un automóvil). Y si bien eso sin duda se adaptará a su papel previsto como bolsa de pose de un londinense elegante, deja poco para entusiasmar a los conductores entusiastas, sin importar cuánto las campañas publicitarias de MINI ‘go-kart’ argumenten lo contrario.

Su sistema de dirección es pesado y directo, como el del MINI Electric Hatch, pero es tan hablador como un bibliotecario introvertido. Combine eso con la esterilidad del motor eléctrico y obtendrá una experiencia de manejo bastante antiséptica. Es como jugar un sim racer, no conducir un auto real. Ah, sí, y hay más que una cantidad notable de sacudidas, lo cual es imperdonable por el precio.

Veredicto

El MINI Electric Cabrio es un coche difícil de recomendar. Se siente como un robo de efectivo de un fabricante que sabe que su imagen de marca es lo suficientemente fuerte como para salirse con la suya. Recuerde, el MINI Electric Convertible es un vehículo al final de su vida útil construido con componentes reciclados, pero cuesta £ 50,000. No importa cuán exclusivo sea, eso es terriblemente descarado.

Podríamos perdonar algunas de las debilidades del MINI Electric Convertible (como su rango de basura, mala visibilidad, aceleración más lenta y manejo neutro) si no fuera por su inmenso precio. Pero podría tener un BMW i4 (que es uno de los mejores autos eléctricos a la venta en la actualidad) y unas vacaciones de £ 2,500 por el mismo dinero que este MINI. Eso parece una obviedad en nuestro libro.

‘Pero espera’, te escuchamos decir. ¡Quiero un descapotable, no una berlina! Bueno, en ese caso, probablemente serías mucho más feliz al volante de un auto deportivo como el Porsche 718 Boxster. O dos Mazda MX-5. Y si debe tener un descapotable eléctrico, le recomendamos encarecidamente que espere al MG Cyberster. Costará casi lo mismo que este MINI, pero será más rápido, tendrá un mayor alcance y algunas puertas de tijera que llamarán la atención. Eso es mucho más especial que un MINI Electric sin techo.