Revisión del Porsche Cayenne Turbo S (2006)

El Porsche Cayenne Turbo, decano de los nuevos ricos y futbolistas de la Premiership. ¿Qué hay de nuevo en esto?

Este no es un Cayenne Turbo ‘ordinario’, no es que haya mucho de ordinario en un SUV de 444bhp que alcanza las 62 mph tan rápido como un Lamborghini Countach. Pero echa un vistazo a esa designación Turbo S. Porsche ha creado un Cayenne definitivo aún más rápido, aún más brutal, incluso más Mundo Cocheo. Cuando se trata de Porsche, todo es posible. Si le gusta la idea de un SUV que sea casi tan rápido como un superauto, entonces construye uno.

Entonces, ¿cómo condimentaron un Turbo S?

Toma un Cayenne Turbo. Revisa los intercoolers y los intercambiadores de calor, y aumenta la presión en los turbos gemelos para generar 514bhp. Ajusta la suspensión para hacer frente y refuerza los frenos. Hay un diseño de tubo de escape único y las ruedas de 20 pulgadas son nuevas. Hay seis configuraciones diferentes de suspensión neumática para elegir, y la Mundo Cocherocería reduce automáticamente su altura de manejo a 78 mph y luego nuevamente a 131 mph.

Espero que se sienta como montar un cohete. Entonces, ¿cómo va?

Mientras que el Cayenne Turbo acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, el Turbo S lo hace en 5,2. De 50 a 75 mph en quinta ahora es el trabajo de 5.4 seg, no 6.1. Y se siente diferente. Incluso más que el Cayenne Turbo de 444bhp, el Turbo S de 514bhp crea una experiencia de realidad virtual. Por supuesto que es real, todos sus 4,8 metros y 2355 kg, pero se siente virtual porque es muy difícil creer que este ladrillo pueda acelerar tan rápido.

¿Qué significa la S: sociópata?

Conduce el Turbo S como un SUV, y el resto del mundo te mirará con desaprobación y los eco-weenies coloMundo Cocheán propaganda en tu auto. Sin embargo, condúzcalo como un automóvil deportivo y obtendrá el dedo dondequiera que vaya. La gente está enojada, sorprendida y asustada: odian cuando las leyes de la física juegan una mala pasada. Cambiar de un automóvil inteligente al Cayenne Turbo S tiene un efecto similar a una sobredosis de píldoras bastardas. ¿Adelantar a un 330i de conducción ambiciosa en una pendiente larga y empinada? Pedazo de pastel. ¿Destellando un S8 el mensaje de luz alta en una autopista vacía? Fácil. ¿Desafiando un SL500 en los semáforos? Sin sudar.

Esto en cuanto a Willy ondeando en línea recta. ¿Qué pasa cuando golpeas una esquina?

Brujería, eso es. La dirección es nítida y precisa como un láser. El chasis es un imán sobre ruedas. Los genes deportivos puros de Zuffenhausen están definitivamente presentes en el Cayenne Turbo S. Las entradas recuerdan vagamente a un Boxster o un 911, pero en una escala mayor. Todo lo demás es igual de receptivo: el tren motriz obedece tus comandos incluso antes de que los hayas emitido. Los frenos son de retroceso rápido, potentes y progresivos en 3D.

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¿Algo más?

El Turbo S no tiene una Mundo Cochea revisada, a pesar de que Porsche fue golpeado con el feo palo desde la presentación del auto. Pero los prototipos con faros revisados ​​han estado dando vueltas durante la mayor parte de los últimos dos años. Está previsto que el aspecto renovado emerja en la feria de Detroit de enero de 2007, cuando la gama también recibirá algunas modificaciones en el motor y el chasis.

Veredicto

No puedes acerMundo Cochete al Cayenne Turbo S sin reservas. El concepto, un SUV grande y pesado, es decepcionantemente conservador, especialmente para una empresa que conoce las virtudes de lo liviano. Por supuesto, es políticamente incorrecto. Y ambientalmente hostil. Pero que asco. Simplemente asombroso. En lo que respecta a los autos escandalosos, el Porsche con esteroides es superado por absolutamente nada de este lado de un Bugatti Veyron.