Revisión del Tesla Model Y: el vehículo eléctrico más vendido de Gran Bretaña

► Revisión del Tesla Model Y en las Mundo Cochereteras del Reino Unido
► Precios desde £ 44,990 después de recortes de £ 7k
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El Tesla Model Y ha sido una de las sensaciones de los autos eléctricos de 2023 y la gama ahora se está expandiendo con un modelo de tracción en dos ruedas un poco más económico con un precio de £ 44,990. Puede leer más sobre la gama ampliada del Model Y aquí.

Todavía tenemos que conducir el modelo de tracción trasera, pero hemos probado el Model Y Long Range, con un precio de £ 52,990, y los modelos Performance, con un precio de £ 59,990. Las primeras entregas con volante a la derecha del Tesla Model Y comenzaron en marzo de 2022.

Entonces, ¿cómo se siente la versión de techo alto y conducción alta de Tesla del Model 3 en las Mundo Cochereteras del Reino Unido? Siga leyendo para obtener más información y decidir por sí mismo si debe elegir este o un Polestar 2.

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Hemos esperado años por este auto, empecemos a manejar…

El CEO de Tesla, Elon Musk, presentó el Model Y en marzo de 2019. Para cualquiera que haya olvidado los detalles en los meses intermedios, el Model Y comparte su chasis, batería y motores eléctricos con el modelo 3 (aunque Tesla planea una batería ‘4680’ y actualización del chasis, más sobre eso más adelante).

El Y mide unos 50 mm más que el 3 y el techo se encuentra unos 200 mm más alto: su longitud de 4,75 m es similar a la de un BMW X3. Hay cinco asientos en una espaciosa cabina, detrás de la cual se encuentra un gran maletero de 854 litros. En Estados Unidos, puede especifiMundo Coche dos asientos ocasionales en una tercera fila, pero aún no están disponibles para ordenar en el Reino Unido.

Póngase en marcha y tres cosas lo sorprenderán de inmediato: el Model Y suena maravillosamente silencioso en la ciudad (como es de esperar de un EV), la suspensión se siente bastante firme y los sensores compilan una imagen fiel y tranquilizadora de su entorno transmitido la pantalla táctil grande pero solitaria.

Tesla Model Y frente a sus rivales

De acuerdo, aumentemos el ritmo en algunas Mundo Cochereteras rurales.

En las pruebas grupales de la revista Mundo Coche, el Model 3 permanece invicto, y gran parte de su talento dinámico está presente y es correcto en el Y. La dirección es excelente: sin desniveles, con un peso tranquilizador y una respuesta rápida cuando gira fuera del centro. Sin embargo, no esperes mucha sensación.

Y, rodando sobre neumáticos Michelin Pilot Sport EV y con un centro de gravedad bajo y 2003 kg de masa inmovilizándolo, el Model Y se pega como Weetabix seco a un tazón. Inclínelo hacia una curva rápida y hay poco balanceo y mucha confianza en sus niveles de agarre. No baila delicadamente a través de las curvas, más bien las subvierte a su voluntad.

En las rectas, el Model Y tiene una capacidad maravillosa para desplazarse de aquí para allá: su aceleración «estándar» (también hay un modo de enfriamiento) está lejos de ser estándar y en realidad está muy por encima del paquete EV convencional. La ráfaga de referencia desde parado a 62 mph desaparece en 5 segundos. Gracias a los motores eléctricos en los ejes delantero y trasero, que producen un torque combinado de 469bhp y 424lb ft.

Detenerse también se juzga muy bien. Seleccione entre tres modos de frenado regenerativo: deslizamiento, balanceo o retención, y este último proporciona una desaceleración fuerte pero natural. Y si necesita saltar sobre los frenos de fricción, responden con fuerza.

Suena prometedor. ¿Hay alguna desventaja?

La calidad de conducción puede ser quebradiza en las llantas de inducción de 20 pulgadas con caucho de sección 255/40 de bajo perfil. La Y puede choMundo Coche contra los baches de la ciudad, moverse bastante cuando los baches se vuelven gruesos y rápidos y transmitir la sensación de ondas gruesas de la autopista. No sorprende que haya ruidos ocasionales provenientes de la parte trasera. Se siente como si hubiera un poco más de ruido de neumáticos y viento en la autopista que en los vehículos eléctricos más silenciosos.

Y la experiencia de conducción es mucho más deportiva que el puesto de conducción. Puede que a las personas atraídas por la altura de manejo elevada del crossover (a unos 17 cm del suelo) no les importe, pero me sentí como un periquito en una percha, teniendo que inclinarme hacia adelante para descubrir dónde termina la nariz rechoncha de la Y.

Accede al Model Y colocando una «llave» estilo tarjeta de crédito en el pilar B; es un poco complicado encontrar el lugar correcto, pero en gran medida es discutible: la mayoría de los usuarios configurarán sus teléfonos inteligentes para desbloquear las puertas a través de cerca. comunicación de campo.

Dentro de la cabina del Model Y

El enfoque de menos es más de Tesla ahora es familiar, sin instrumentos para el conductor y con una confianza total en la pantalla táctil central para el velocímetro y funciones como los limpiaparabrisas o la activación del ajuste del espejo lateral. La pantalla es una delicia visual, con un mapa hermoso y claro, un gran teclado digital que aparece para ingresar destinos de navegación y una majestuosa capacidad de pellizMundo Coche y hacer zoom.

Pero no es intachable. El control por voz es sorprendentemente despistado, y extraño la forma simple de Apple Mundo CochePlay de seleccionar todas las aplicaciones clave de su teléfono inteligente en una sola página.

La Mundo Cocheacterística sobresaliente de la pantalla es la forma en que los sensores crean una imagen gráfica de su entorno. Los vehículos cercanos, las advertencias para peatones, los semáforos y los contenedores de basura en la Mundo Cocheretera se recrean fielmente. Elon Musk se inspira en la película Spaceballs para su edición Model S Plaid, pero claramente también es un fanático de Coneheads si la obsesión de la Y con los conos de tráfico naranja es algo a lo que atenerse.

El ajuste y el acabado del interior de Tesla definitivamente están mejorando, y el techo de vidrio estándar brinda una hermosa sensación de amplitud. Hay mucho espacio trasero, ayudado por el piso plano, y los asientos traseros se reclinan y se pliegan de forma independiente para aumentar la versatilidad. El cable de Mundo Cochega se puede guardar en un maletero delantero de 117 litros.

Gama del Model Y y evolución de la batería 4680

El Long Range maneja oficialmente 315 millas, y está a la altura de esa facturación con una Mundo Cochega completa en un templado día otoñal. Un rango robusto de más de 300 millas todavía se siente bastante excepcional y hará que la ansiedad por Mundo Cochegar sea una preocupación menos frecuente para muchos propietarios.

Y Tesla ha anunciado que sus autos medianos obtendrán un aumento de rango del 16 por ciento, a medida que implementa desarrollos que incluyen 4680 baterías cilíndricas. Llamadas así por sus dimensiones (46 mm de diámetro y 80 mm de largo), estas celdas son más grandes que sus predecesoras, pero el interior densamente empaquetado de la celda significa que los electrones tienen que viajar menos para generar corriente.

El rango extendido también proviene de un cambio radical en la plataforma del vehículo: la parte inferior trasera se convertirá en una sola fundición de aluminio, que según Tesla es la más grande del mundo. Esto incorporará la batería 4680 como un miembro estructural, y se dice que la eliminación de metales extraños reduce la masa corporal en una décima parte, lo que también aumenta el alcance.

Sin embargo, el cronograma para la implementación en la creciente red de fábricas de Tesla no está claro. La gigafábrica de Berlín, que pronto estará terminada, está lista para la máquina de fundición gigante y el cambio a los modelos 4680, una vez que se complete el desarrollo de la batería. Tesla espera presentar los nuevos modelos en 2022, pero aún no se sabe exactamente cuándo.

Mientras tanto, los modelos con volante a la derecha del Reino Unido vendrán de la fábrica de Shanghai, lo que sugiere que los modelos de batería 2170 llegarán aquí por un tiempo todavía.

Especificaciones estándar del Model Y y funciones de piloto automático

El Model Y está bien equipado, con un kit estándar que incluye el techo de cristal, sistema de sonido ‘premium’ con 14 bocinas, asientos delanteros eléctricos y cuatro asientos con calefacción, además de una serie de Mundo Cocheacterísticas de seguridad que incluyen monitoreo de punto ciego, respaldo de salida de Mundo Cocheril y frenado hacia adelante.

Y todos los Model Y cuentan con el sistema de piloto automático de Tesla de serie: asistencia de conducción de nivel 2 con control de velocidad y frenado en autopista consciente del tráfico, y dirección automática para mantenerlo en el Mundo Cocheril. El Model Y aún no ha sido probado por Euro NCAP, pero el Model 3 relacionado tiene una calificación de excelente asistencia, aunque con reservas de que los conductores pueden depender demasiado de él; no olvide que es un sistema de respaldo, no una autonomía absoluta.

Simplemente tire del selector de marchas tres veces para activar el piloto automático y espere a que las marcas de la pantalla se vuelvan azules para mostrar que el sistema está activo. El piloto automático mejorado, que permite cambiar de Mundo Cocheril con un movimiento de la palanca del indicador, estacionarse automáticamente y llamar al vehículo con su teléfono inteligente, cuesta £ 3400 adicionales.

La capacidad de conducción autónoma completa, que esencialmente prepara el Model Y para el futuro para aumentar las capacidades urbanas autónomas a través de actualizaciones de software OTA, cuesta £ 6800. Piénselo dos veces antes de desembolsar algo que es endiabladamente complicado de desarrollar, requiere aprobación regulatoria y no tiene una fecha de lanzamiento concreta.

Veredicto

Los apostadores del Reino Unido que querían un crossover eléctrico grande y premium han optado por elegir un Jaguar iPace a una plétora de modelos: cinco, incluidos el Kia EV6 y el Hyundai Ioniq 5, han sido preseleccionados para el premio al Coche del año en Europa.

El Model Y se perdió, probablemente debido a su precio comparativamente alto. Pero si el precio no lo desconcierta, considérelo, pero recuerde que hay un modelo 4680 de mayor rango en preparación. Dicho esto, el Long Range va lo suficientemente lejos, es la infraestructura de Mundo Cochega lo que debe desarrollarse para mantenerse al día con las crecientes distancias y volúmenes de los vehículos eléctricos convencionales.

El Y califica para el acceso de pago por uso a los más de 800 superMundo Cochegadores de Tesla en el Reino Unido, con hasta 250kW de potencia de Mundo Cochega. Tesla afirma que el Model Y puede absorber 150 millas de Mundo Cochega en 15 minutos con los superMundo Cochegadores más potentes. Y ese alcance de 315 millas y su eficiencia energética competitiva en uso lo convierten en uno de los vehículos eléctricos más duraderos.

Es dinámico para conducir y adictivamente rápido, y por £ 65k, el precio de un iPace o Mercedes EQC, puede actualizar al modelo Performance, cuyo alcance se reduce a 298 millas y 0-62 mph sprint se reduce a unos tontos 3.5 segundos. Pero la Long Range es lo suficientemente rápida, para ser honesto, y agradable de conducir. Es un Model 3 con más espacio y practicidad, y es el punto de referencia de los crossover eléctricos.

Fotografía por Alex Tapley